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Terry's R16 restoration : Restoration of an Australian R16. La plancia ed il cruscotto erano ridisegnati, mentre i rivestimenti dei sedili erano in similpelle nera. Nel caso della 16 TA, invece, si aveva a che fare con una trasmissione automatica vera e propria, progettata per occupare lo stesso spazio di quel manuale in modo da non apportare modifiche al telaio. L a Renault 6 debutta al Salone di Parigi del 1968, un anno di fatidico e generale cambiamento, anche per l’industria automobilistica, ma che per la Régie si rivela ancora di transizione.. Spartana. Ciò spinse la Casa francese a pensare a nuove versioni per allargare la gamma. Montava un impianto frenante misto, il che poteva sembrare un passo indietro rispetto alla R8 con quattro dischi, ma che si spiegava con il fatto che la vettura era caratterizzata da una ripartizione del peso sbilanciata in avanti (motore e cambio erano tutti anteriori), per cui al retrotreno le sollecitazioni in quel senso erano ridotte e si ritenne adeguata anche una coppia di tamburi. Sotto di essi erano sistemati gli indicatori di direzione e le luci di posizione. The power is supplied to the wheels via a 5 speed manual transmission. Nel frattempo, durante la seconda metà del 1966 si ebbero aggiornamenti di dettaglio, come le migliorie all'impianto di condizionamento, il cruscotto e la plancia ridisegnati, i rostri del paraurti anteriore allungati verso l'alto. Ma alla fine anche questo progetto venne rigettato per vari motivi: i costi di progettazione stavano superando abbondantemente il tetto prefissato, l'abitabilità interna era insufficiente e le sospensioni idropneumatiche stavano rivelandosi problematiche nella messa a punto, tanto da causare problemi ai collaudatori durante le prove su strada dei prototipi. RENAULT 16 Prezzi imbattibili fino -70% Spedizioni rapide Pagamenti sicuri e reso facile Catalogo di oltre 500.000 pezzi Ciò ebbe come risultato una differenza nella misura del passo sui due lati. Descrizione. Some car insurance companies operate only regionally or locally. La leva del cambio era montata sul piantone dello sterzo, unica soluzione possibile vista la disposizione degli altri organi meccanici, cosicché i sedili anteriori poterono estendersi maggiormente in larghezza ed offrire una seduta più confortevole a conducente e passeggero anteriore. Un'ampia gamma di pezzi di ricambio per i modelli RENAULT 16 - Prezzi bassi TOP Ricambi auto per 16 da un unico fornitore » Spedizione gratuita per ordini superiori ai 300 €. Sotto il cofano trovava posto un motore da 1565 cm³, lo stesso della TS europea, ma con potenza scesa a 62 CV, in modo da soddisfare le severe normative antinquinamento locali. Taglio di Po (RO) 400 € azienda. Lo sterzo era a cremagliera senza servocomando. L'arrivo delle Renault 20 prima e della Renault 18 dopo sancirono il crollo definitivo delle vendite della Renault 16: gli ultimi esemplari uscirono dallo stabilimento di Sandouville nel gennaio del 1980, dopo una carriera di 15 anni ed un totale di 1.851.502[1] esemplari totali. Nel 1963 cominciarono a circolare i primi prototipi camuffati, prontamente intercettati dalla stampa specializzata, specialmente in Italia, dove i giornalisti erano particolarmente voraci di novità nel settore automobilistico. Nel settembre del 1976 la 16 L fu eliminata definitivamente dal listino, sostituita da una 16 TL dotata dello stesso motore della L nella sua ultima evoluzione scesa a 55 CV. COLLECTORS' ITEMS PICTURES GALLERY CONTEMPORARY RENAULTS These were successful too FORUM Any questions? The Renault 16 (R16) is a D-segment family hatchback produced by French automaker Renault between 1965 and 1980 in Le Havre, France.The Renault 16 was the first successful hatchback body-style car in a market segment, previously exclusively dominated by three-box, bottom range executive cars, and estates, selling approaching two million cars – all hatchbacks. ** Free U.K Delivery **  100% original, never copies or reproductions. Le superfici vetrate laterali erano a tre finestrini per lato, una soluzione fortemente voluta in fase di progettazione e di sviluppo in modo da poter associare la vettura finita al concetto classico di limousine. HISTORY Development and changes. Nel 1975 le versioni commerciali scomparvero dal listino, così come le versioni a cambio automatico, sostituite da un'unica versione con allestimento TL ma con motore da 1647 cm³, lo stesso della TX, ma che in questo caso vide la propria potenza tagliata drasticamente da 93 a 66 CV. Is it a TX or is it a TL? 0. Purtroppo, nonostante le apparenze, la vettura non montava un portellone posteriore. La presentazione al pubblico avvenne due mesi dopo al Salone di Ginevra, dove la Renault 16 ebbe modo di dividere anche i non addetti ai lavori tra sostenitori e detrattori. Turn signal left and right R16 TX. Storia del veicolo. Renault 16 este o familie de autoturisme familiale de dimensiuni mari cu un unghi neobișnuit de înclinare al spatelui produs de fabricantul francez Renault între 1965 și 1980 în Le Havre, Franța. Renault … Era presente anche un tergilunotto, mentre sopra il lunotto fece la sua comparsa un piccolo alettoncino molto discreto. Per quanto riguarda gli allestimenti, le nuove 16 L e 16 TL sostituirono la versione base e la versione Super, mentre in tutte le versioni venne montato il motore da 1565 cm³ (tranne che in un lotto di esemplari utilizzato come "auto blu", nel quale venne temporaneamente mantenuto il vecchio 1.5 da 55 CV): nel nuovo motore la potenza fu identica a quella della 16 TA, che nel frattempo fu tolta di listino (ma il cambio automatico divenne optional su tutta la gamma, dalla L alla TS). Nel nostro online negozio Pezzidiricambio24.it troverete Impianto accensione accessibili per la RENAULT 16 (115_) 1965 da diversi produttori. Il motore era lo stesso della versione TS, ma con potenza massima ridotta a 67 CV. 28 years old in excellent condition. Tali bordi erano percorsi da linee cromate proprio nei punti in cui il lamierato del tetto avrebbe presentato altrimenti i segni delle saldature con il resto della carrozzeria. Ma il piatto forte dell'abitacolo della R16 era l'alto livello di modularità di quest'ultimo: dalla canonica configurazione a 5 posti si poteva regolare i sedili ed il divano in modo tale da formare una sorta di culla per bambini, oppure abbattere i sedili anteriori in modo dal formare un piano unico con la seduta del divano e quindi ottenere un letto a due piazze; ed ancora era possibile ripiegare o eliminare del tutto i l divano posteriore per aumentare la capacità di carico del bagagliaio, che in configurazione standard era di 346 litri, ma che senza divano poteva arrivare a ben 1200 litri, un risultato ragguardevole per una berlina di 4,24 metri di lunghezza. Contemporaneamente vennero aggiornati il cruscotto ed il volante delle versioni L e TL, dove gli inserti in finta radica lasciarono il posto ad inserti in colore nero. I prezzi riportati sono in franchi francesi e si riferiscono al momento del debutto nel mercato transalpino: Tra i vari mercati extraeuropei cui veniva destinata la Renault 16, quello nordamericano rivestiva un'importanza strategica per i piani commerciali della Casa della Losanga: dopo alcune esperienze non proprio felici negli USA ed in Canada, la Renault ci riprovò con la R16, introducendola a partire dall'inizio del 1968 nel Nuovo Mondo. Cambiarono anche i sedili, ora con nuovi rivestimenti. 16TX was the top models, with luxury cabins and 90mph capability. Kyrk mosse : Renault 16 -66, among other junk at Kyrk mosse. Il progetto, che prevedeva tra l'altro il montaggio di un 6 cilindri da 2.2 litri, il quale andava ad azionare le ruote posteriori, stava giungendo ad una fase di preindustrializzazione. In this application it produces power and torque figures of 93 bhp (94 PS/69 kW) at 6000 rpm and 129 Nm (95 lbft/13.2 kgm) at 4000 rpm respectively. Quanto al cambio, esso era del tipo manuale a 4 marce. Altri test vennero infine condotti nella pista di prova della Renault situata a Lardy. Si è già accennato all'origine di tale motore, derivato da un'unità a 6 cilindri da 2.2 litri alla quale vennero letteralmente amputati due di quei cilindri per rimanere a quattro e con una cilindrata ridotta a 1470 cm³. Analogamente furono effettuati anche dei test in Africa, in modo da tale da saggiare la resistenza della meccanica a temperature elevate. Vale la pena precisare che gli esemplari le cui foto furono inviate alla stampa furono provvisoriamente assemblati a Flins in attesa che venisse ultimato lo stabilimento di Sandouville. Posteriormente, le luci di retromarcia adottarono plastiche bianche. Renault 16 TX - 15 TS 1.6 cc serie guarnizioni motore con testa Renault 16 TX - 15 TS 1.6 cc serie guarnizioni motore con testa disponiamo di qualsiasi ricambio per auto e vespa d'epoca, chiamateci saremo a vostra disposizione Barbato Group di Vincenzo Barbato via emanuele campolongo, 5 - 81024 maddaloni(ce) p. iva 04192090613 tel. Renault 16 TX is a car that has a 5 door hatchback body style with a front mounted engine powering the front wheels. Buy & Sell your Used or Second hand Cars in Bonapriso Get the best deals near you Buy cheap cars for sale from Toyota, Subaru, Nissan & Mercedes Post your Car ad for free Jumia Deals Cameroon (Carmudi) Its 4 cylinder, overhead valve naturally aspirated engine has 2 valves per cylinder and a capacity of 1.6 litres. La nuova vettura doveva essere un esempio innovativo per quanto riguarda la versatilità e la praticità di utilizzo, perciò doveva essere spaziosa e modulare, ma senza per questo essere una vettura derivante da un mezzo commerciale, anche perché doveva avere la stessa eleganza di una berlina di classe superiore. Renault – Le sportive. Sempre lungo la vista laterale si ritrovavano poi altre caratteristiche degne di nota, come i passaruota posteriori parzialmente carenati ed il grosso montante posteriore inclinato, quest'ultimo disegnato in tale posizione in modo tale da dissociare ulteriormente la R16 da una vettura familiare o da un mezzo commerciale. Il convertitore di coppia di tipo idraulico era accoppiato ad un sistema elettronico di gestione del rapporto ottimale in base alle condizioni di marcia. Selezionare una generazione di Renault 16 dall'elenco seguente per vedere le rispettive versioni. Its 4 cylinder, overhead valve naturally aspirated engine has 2 valves per cylinder and a capacity of 1.6 litres. Nel 1967 apparve una nuova versione, ossia la 16 Commerciale, destinata al trasporto di merci: apparentemente identica alla R16 normale, se ne distingueva in realtà per le scritte sul parafango anteriore recanti i dati di portata massima e per gli pneumatici maggiorati. ), selezionare una delle versioni. Voir la fiche . Renault fête les cinquante ans de la Renault 16, https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_16&oldid=115961340, Errori del modulo citazione - citazioni con URL nudi, licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo. Nell'ottobre del 1973 al Salone di Parigi venne presentata la nuova versione di punta della gamma, la 16 TX, una versione che si distingueva nettamente dalle altre R16 grazie al suo nuovo frontale con calandra a sottili e più fitti listelli orizzontali e con gruppi ottici sdoppiati e quadrati. Nel 1974, il dilagare della crisi petrolifera causò un drastico abbassamento nei numeri di vendita della R16. https://www.carfolio.com/renault-16-tx-37015. Tra le altre novità vi fu l'arrivo del servofreno anche nelle versioni L e TL, mentre la TS divenne ancora più ricca, grazie ai vetri elettrici anteriori e alla possibilità di ottenere gli interni in pelle come optional. Fu così che già nello stesso anno l'atelier torinese presentò uno studio per una vettura con carrozzeria a due volumi e a due vetri laterali per lato. Le R16 previste per tale mercato avevano la carrozzeria trattata con sei mani di antiruggine e cinque mani di verniciatura, in maniera tale da poter resistere ai rigidi inverni canadesi. Renault 16 tx. Per poter effettuare i test con maggior discrezione, alcuni esemplari furono condotti addirittura negli USA, ed in particolare nella città di Bemidji, in Minnesota, dove tra l'altro fu possibile anche testare la vettura in condizioni di freddo proibitivo, visto che d'inverno in quella città si raggiungevano anche i 30 °C sotto zero. Tale versione fu voluta per calmare le critiche riguardanti le scarse prestazioni della berlina di base, che si fermavano a poco più di 140 km/h di allungo massimo. Noi abbiamo Impianto … They are often a good option to consider over state- or country-wide car insurers. Il progetto venne quindi soppresso. Una impressione di guida della Renault 16 TX venne pubblicata nel Maggio 1974 da Quattroruote; la vettura venne considerata un bel passo in avanti rispetto alla 16 TS, soprattutto per quanto riguardava le prestazioni, la dotazione di accessori molto completa e le finiture. Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alle varie versioni componenti la gamma R16 in Europa. Esternamente, la TS si distingueva per pochissimi dettagli, tra cui la sigla identificativa in coda ed i nuovi fari supplementari allo iodio sul paraurti anteriore. Pezzi di ricambio per RENAULT 16 Prezzi sempre bassi e auto ricambi di alta qualità e accessori per RENAULT 16, Vi offre il nostro negozio online Acquistate ora online i auto parti In particolare, sul lato sinistro l'interasse risultava di 7 cm più lungo che sul lato destro. La meccanica della R16 fece da base anche per alcune piccole sportive, coma ad esempio la Marsonetto 1600 GT, accolta favorevolmente dalla critica. Tale proposta diede l'avvio, nel 1961, ad un nuovo progetto denominato Progetto 114 che venne portato avanti con più entusiasmo, vista anche la possibilità di applicare soluzioni innovative come le sospensioni idropneumatiche, una caratteristica d'avanguardia che già da qualche anno stava trovando la sua interprete più illustre nella Citroën DS. La vettura piacque per il suo comportamento su strada e per la sua versatilità, ma furono mosse critiche alla frenata ed al disegno di plancia e cruscotto, definiti un po' tristi e malriusciti. Di questo prototipo venne realizzato anche un modello in scala reale e fu a quel punto che i vertici Renault (tra cui Pierre Dreyfus e Fernand Picard, il responsabile dell'ufficio studi e progettazioni) rimasero perplessi e poco convinti, per cui accantonarono il progetto 115 e spostarono la loro attenzione su una seconda proposta: si trattava di una limousine a tre finestrini per lato e dall'impostazione più classica, cioè con carrozzeria a tre volumi, coda spiovente e massiccio frontale a quattro fari circolari disposti a coppie. Le vendite si fecero quindi abbastanza sostenute: considerando il lancio commerciale avvenuto solo nell'autunno del 1965, a fine anno la vettura riuscì già a totalizzare 38.610 esemplari e nel solo 1966 la produzione raggiunse ben 118.319, non di certo un risultato trascurabile. Ça ne nous rajeunit pas mais c'était une "super" voiture. Le sospensioni erano a ruote indipendenti su entrambi gli assi, con barre di torsione, ammortizzatori idraulici telescopici e barre antirollio. Furono in totale 32 i prototipi relativi al progetto 115 che circolarono lungo il tracciato di Lardy. Use the Bitcoin wallet 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc to donate. Volendo restare più vicini alla Renault, il motore della TS opportunamente elaborato, fu quello che equipaggiò la Alpine A110 1600, la vettura che, rivista in chiave agonistica, vinse il Campionato Mondiale di Rally del 1973 (ma in questo caso montava un motore 1.8). Subito a casa, in tutta sicurezza. L'impianto frenante era inoltre munito di un limitatore di pressione che serviva a ridurre il rischio di bloccaggio delle ruote durante una frenata improvvisa. The Renault 16 TX weighs a claimed 1060 kg at the kerb. Dopo la realizzazione di un modello in scala reale, ci si rese conto che pochi lamierati erano in comune con la berlina, per cui i costi per realizzarli ad hoc sarebbero stati insostenibili. Altri mercati africani vennero compresi nella primavera dello stesso anno e poco più tardi le prime R16 sbarcarono in Canada. 4) , manufactured or sold in 1976, version for Europe (until mid-year 1976) manufactured by Renault in F ; 5-door hatchback body type Si tornò quindi al progetto 115, sulla cui falsariga avrebbe dovuto essere sviluppata la nuova vettura. Informazioni sui modelli RENAULT 16 per poter scegliere correttamente i pezzi di ricambio Renault 16. PASSARELLA SNC. 08231456254 - fax 0823 1761268 -3387793766 Tale modello da prendere in considerazione non voleva significare semplicemente una volontà fine a se' stessa di uscire dalle righe: infatti Pierre Dreyfus ed altri vertici aziendali stavano seriamente prendendo in considerazione alcuni fenomeni sociologici di quell'epoca, come ad esempio il boom delle nascite, ma anche un ritrovato benessere da parte di una fetta consistente della popolazione francese e non solo. Persino l'Europa, che già aveva in Sandouville il suo sito produttivo di maggior portata, poteva contare su altri tre siti, localizzati in Irlanda (presso la Smith Engineering), nella ex-Jugoslavia (e precisamente nello stabilimento Titovi Zavodi Litostroj di Lubiana, oggi in Slovenia), ed in Portogallo (presso la ILR). Dal punto di vista dell'equipaggiamento, la TS si distingueva per il nuovo cruscotto a strumenti circolari,fra cui il contagiri, e per la presenza dello sbrinalunotto e degli opzionali tetto apribile manuale in acciaio e vetri elettrici anteriori. La R16 Coupé era caratterizzata da una classica carrozzeria coupé a tre volumi e due porte. Renault 16 TL (man. Unauthorised republishing prohibited. 843. Oltre che negli USA, la R16 fu proposta anche in Canada: qui però la vettura era prodotta direttamente in loco, presso lo stabilimento SOMA di Saint-Bruno. Il Canada fu solo uno dei 14 Paesi in cui la Renault 16 fu assemblata: infatti, questa vettura ebbe altri siti produttivi in svariate nazioni in tutto il mondo. L'assemblaggio della vettura veniva effettuato preso gli stabilimenti di Francia, Marocco, Canada e … Turn signal left and right for Renault 16 TX, Renault 5 turbo 1 and Venturi. Renault 16 è una hatchback a cinque posti, prodotta dal consorzio francese tra il 1965 e il 1980. Il grande cofano motore era tagliato longitudinalmente a metà da un largo solco che nella sua estremità anteriore andava leggermente a sconfinare all'interno della calandra. Il compito, in un'epoca in cui le berline medio-alte a due volumi ancora non esistevano e non erano neppure immaginate (se non da qualche estroso designer), non fu dei più facili, ma Dreyfus non sobbarcò gli addetti ai lavori con molte specifiche, proprio per non creare ulteriori difficoltà ad un progetto che già di per sé era ambizioso. Ciò non ebbe ripercussioni sulla tenuta di strada che risultò buona pur con un accentuato rollio in curva. Qualité des produits. Particolare anche il disegno del tetto, con i bordi che nella parte posteriore rimanevano leggermente rialzati e fungevano quindi da gocciolatoi integrati nel tetto stesso. La R16 australiana condivideva con la sua omologa europea solo il 55% della componentistica: il resto era prodotto in loco. Il mese di ottobre di quell'anno vide un nuovo restyling per la gamma della R16: a cambiare fu stavolta il frontale, dove la calandra in alluminio cromata lasciò il posto ad una nuova calandra in plastica nera, tranne che nella TX, la quale mantenne la calandra a fitti listelli orizzontali con doppi fari quadrati. Nel marzo del 1968, ancora una volta al Salone di Ginevra, venne presentata la 16 TS, una versione più rifinita e dotata di un propulsore più potente, della cilindrata di 1565 cm³ ed in grado di erogare fino ad 83 CV di potenza massima, quasi 30 in più rispetto alla versione di base. Simile alla berlina a tre volumi fu anche il risultato di uno studio per una R16 con carrozzeria coupé, studio effettuato direttamente dal reparto progettazioni della Renault. Trova Renault 16 al miglior prezzo. Sotto il cofano trovava posto un nuovo motore da 1647 cm³ con potenza massima di 93 CV, mentre il cambio era sempre manuale come nelle altre versioni, ma a cinque rapporti anziché quattro. Le prime TS erano sprovviste di luci di retromarcia, le quali sarebbero arrivate invece sei mesi dopo, in autunno. Renault 16 utilizzabile per parti di ricambio, motore e frizione non presenti. Dal 2012 si trasforma in Lotus F1 motori e la Renault produce solo i motori. Qui troverai la tua nuova auto a un prezzo conveniente, puoi confrontare le offerte di veicoli facilmente e rapidamente, e mettere in vendita la tua RENAULT R16. La vista laterale offre la vista delle più importanti peculiarità stilistiche e pratiche, come quella dei sottili montanti e della linea di cintura piuttosto bassa in modo da privilegiare la luminosità all'interno dell'abitacolo e la visibilità da parte del conducente. © Carfolio.com - all specifications presented on this site, their display and formatting belong to Carfolio.com. Other cars had been built with an opening rear hatch before, including the Renault 4, but it was the 16 that introduced such practicality to large, mainstream family cars, and wouldn't be rivalled until Austin's Maxi debuted in 1969. Ma la genesi della R16 affonda le sue radici già all'epoca in cui la Frégate fu ancora nel pieno della sua carriera commerciale. Anche l'impianto frenante venne adeguato alle nuove prestazioni e un occhio particolare venne dato alla sicurezza: ecco che quindi vennero montati tra l'altro un parabrezza stratificato e le cinture di sicurezza anteriori. RENAULT R16 d'occasione: compra vetture RENAULT R16 nuove e d'occasione perfette per le tue esigenze su AutoScout24. Andando più nel dettaglio, il frontale offriva già un indiscutibile biglietto da visita grazie alla sua calandra costituita praticamente per intero da una griglia cromata entro la cui sagoma trovavano posto i grandi fari quadrangolari. PREZZI VALUTATI da AutoUncle 2 Renault 16 usate valutate da AutoUncle Raccolte da oltre 447 siti Valutazioni obiettive dal 2010 C'était ma voiture en 78 (avec laquelle je me suis marié !) Nel 1969 la kermesse ginevrina fu testimone ancora una volta del debutto di una nuova versione, vale a dire la 16 TA, dotata di cambio automatico a 3 rapporti: si trattò di fatto del primo vero cambio automatico montato su una vettura francese di serie.

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